Трeбoвaниe к грузoпoдъeмнoсти — нe мeнee 1600 кг, вмeстe с oгрaничeниeм нa кoличeствo кoлeс нa зaднeй oси пoзвoляeт oтсeять eщe чaсть кoнкурeнтoв. 

«Дeлo в тoм, чтo нa мнoгиx фургонах с необходимой грузоподъемностью нате задней оси устанавливается «спарка» — в таком случае есть не два колеса, а четверка. Например, автомобили Ford обеспечивают лучшую дедвейд — 2 тонны, но у них получи задней оси установлена ​​именно «сдвойка», — объясняет Владимир Цыбулько. 

За его словам, по совокупности всех параметров до конца соответствуют требованиям только автомобили Peugeot и Citroën.

«И на этом месте мы переходим к «вишенке на торте». В требованиях к тендеру прописано, чисто участник должен предоставить справку с импортера базового фургона о наличии гарантий сервисного обслуживания. Так есть, подаваясь на тендер, шарага заблаговременно должна наладить партнерские связи с импортером Peugeot и Citroën и настричь необходимые документы», — отмечает Вовуля Цыбулько. 

То есть пользу кого компаний, работающих с автомобилями других марок, на деле нет смысла участвовать в этом тендере. 

«Учитывая ведь, что рынок спецтранспорта не не в меру широкий, есть большая вероятность того, какими судьбами можно предусмотреть и победителя тендера с такими требованиями — сие компания «ВиДи Юникомерс», которая входит в ViDi Group Виталия Джуринского, либо — либо партнеры с их орбиты», — отмечает умелец. 

Он задается вопросом, в честь какого праздника Приватбанк прописывает тендер под конкретных участников, будто не только убирает возможность с целью конкуренции, но и может привести к тому, почто фактически самому банку придется выплачивать больше денег, чем в случае, в случае если бы проводились полноценные торги. 

«Ми кажется, если о таких явно неконкурентных условиях тендера становится что заранее, его проведение должно (пре)бывать остановлено для проведения соответствующих проверок. В идеале — тендерные запросы должны быть изменены, чтобы до сих пор участники закупок были в равных условиях», — резюмирует Вовуля Цыбулько.

Чтобы знать еще предпочтительно — подписывайся на шаг в Telegram!