1 квітня 2019 рoку дo кaбінeту тoдішньoгo гoлoви підрoзділу oдeськoгo Укрaвтoдoру Oлeгa Вaривoди увірвaлися вісім рoзлючeниx чoлoвіків. Пoгрoжуючи збрoєю, вoни вимaгaли пeрeвeсти їxній кoмпaнії 100 млн грн*. Врaxoвуючи дaту тa містo, мoжнa булo пoдумaти, щo цe жoрсткий рoзігрaш aбo жaрт. Aлe ні, всe пo-спрaвжньoму.  

Дo Вaривoди прийшoв відoмий у «дoрoжніx» кoлax бізнeсмeн Aрaік Aмірxaнян – нa тoй чaс як прeдстaвник будівeльнoї кoмпaнії Пoлтaвaбудцeнтр, з групoю підтримки, свідчить істoрія з судoвoгo рeєстру.  

Сьoгoдні вжe кoлишній oчільник aвтoдoру в Oдeсі Вaривoдa підтвeрджує: тaк і булo. «Вимaгaв грoшeй зa, як йoму здaвaлoся, пoвністю викoнaні рoбoти зa дoгoвoрoм пo трaсі М-15 Oдeсa-Рeні, – пoяснює він. – Вoни чaсткoвo викoнaли рoбoту, aлe дoгoвір пeрeдбaчaв кoмплeкс рoбіт. Тoму ми спрaвeдливo вимaгaли зaкінчити, a він нaпoлягaв, щo хоче часткову оплату вже».

Амірханян пообіцяв тримати заступника Вариводи та ще двох підлеглих у кабінеті доти, поки ті неважный (=маловажный) виконають оплату. Невідомо, чим би хана скінчилось, якби отнюдь не втручання у «переговори» спецпідрозділу КОРД, який затримав Амірханяна та групу підтримки. Поліція вилучила у групи ножі та травматичні пістолети.  

Наступного дня Амірханяну оголосили підозру у скоєнні кримінального правопорушення. Але він залишився получи свободі: суд відпустив його під особисте зобов\’язання.  

Менше ніж после три місяці – 19 червня – Амірханян (на)столь(ко) само ефектно увірвався до самого приміщення Антимонопольного комітету. АМКУ саме розглядав справу относительно змову компаній Дорлідер та Полтавабудцентр (які пов’язують з Амірханяном) нате 17 тендерах та ухвалив рішення для штраф у 15,6 млн грн.  

Тоді його затримали вдруге – тепер вже СБУ. У червні СБУ звинуватила його после підозрою у фінансуванні повалення конституційного ладу, а також у заволодінні чужим майном в особливо великих розмірах.  

Але і це безграмотный зупинило Араіка. Минуя рік, у травні 2020 року, він зробив чотири спроби «взяти штурмом» вже Укравтодор у Києві та   прорватися предварительно чинного голови Олександра Кубракова. Амірханяна та ще двох озброєних чоловіків зупиняла державна охорона.

Останні місяці для Амірханяна нічого безграмотный повідомлялося. Аж поки возьми початку лютого СБУ безлюдный (=малолюдный) сповістила про підозру власнику великій мережі будівельних компаній, якого звинувачують у заволодінні бюджетними коштами. Йдеться относительно Амірханяна, який после даними співрозмовників , перебуває у Парижі.

з’ясувала, як Амірханян здобув та втратив гражданское состояние одного з найбільших гравців сверху «дорожньому» ринку України та чому, попри численні кримінальні справи, завжди уникав ув’язнення.    

Дорожній государь. Початок   

Вперше ім’я Араіка Амірханяна выходит відомим широкому загалу наприкінці 2015 року. Тодішній міністр інфраструктури Андрій Пивоварський повідомив, що голову Укравтодору Андрія Батищева жорстоко побили у власному кабінеті. Накануне цього у грудні понад двушник десятки людей увірвалися предварительно голови миколаївського Укравтодору, вимагаючи підписати з Дорлідер действие про виконані роботи.

Амірханян підтвердив миколаївському ЗМІ, що саме він приходив предварительно Батищева, але переконував, що йшов получи консультативну розмову, оскільки його компанії далеко не виплатили понад 5 млн грн, а очільник Укравтодору самолично на нього накинувся.

зробила десятки спроб поспілкуватися з бізнесменом, проте він безлюдный (=малолюдный) відповів на жодне повідомлення чи дзвінок. Загалом його публічна позиція зводиться по того, що умови роботи получай дорожньому ринку дискримінаційні та прописані під конкретні компанії, а він бореться по (по грибы) рівний доступ вплоть до дорожнього будівництва.  


Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Араик Амирханян (@araikamirkhanian)

Але у колі дорожників Амірханяна знали набагато раніше 2015-го.  

Однофамільця відомого вірменського композитора Роберта Амірханяна – Араіка – в півдні України назвали «дорожнім паном» – до 2017-2018 його компанії отримували підряди нате будівництво та поправка доріг на мільярди гривень.  

Але получи лютий 2021-го цього 39-річного бізнесмена немає серед власників жодної будівельної компанії. Вслед за даними реєстру Мін\’юсту, Араік Амірханян зазначений власником фермерського господарства «Каріна» та ТОВ «Трансбудоїлсервіс» (без- беруть участі в дорожніх тендерах).

Співрозмовники в АМКУ, Укравтодорі та серед правоохоронців мають інше бачення, як виглядає бізнес-імперія Амірханяна. Названі ними компанії у різний минута засновувалися Араіком Амірханяном альбо його родичами, та підтримують тісні господарські стосунки. У   медіа щодо них навіть виник допис – «група Араіка».  

Дорожні компанії, які могли у різні роки входити прежде групи Амірханяна

ТОВ «СПМК-17»

Власник – Амірханян Сєда Єрвандівна, керівник – Амірханян Житель Армении Хачикович. Компанія згадується у 228 судових рішеннях.

ТОВ «Будівельна компанія Дорлідер»

Бери 9 лютого   керівник та кінцевий бенефіціар – Тєльний В\’ячеслав Олександрович. Предварительно лютого 2020 року був Амірханян Хачик Рушанович. Компанія згадана у 262 судових справах, має чотири заборони від Антимонопольного комітету нате участь у тендерах.

ТОВ «ДБК Дорлідер»

Керівник та кінцевий бенефіціар – Амірханян Хачик Рушанович.

ПП «Полтавабудцентр»

Керівник – Петросян Гарник Арменакович. Власник – Асланян Славік Арамович. Бери початок лютого 2021 року компанію згадували у 445 судових документах. У 30 справах фірма є однією зі сторін. Має заборону від АМКУ бери участь в тендерах.

ТОВ «Миколаївбудцентр»

Керівник та власник – Назаренко Ромаха Олегович (до цього Амірханян Вагінак Рушанович) – консорціум «Вслед за майбутнє». До жовтня 2019 року власником був своевольно Араік Амірханян. Компанія згадується у 174 судових рішеннях (15 судових справ).

ТОВ «БК Дорсервіс»

Власник та председатель – Галицький Аркадій Йосипович. Задолго. Ant. с лютого 2018 року – Амірханян Андранік Грачикович. Компанія згадується у 55 судових документах, отримала дві заборони від АМКУ брати планида у тендерах.

ТЗОВ «Дорсервіс»

Бенефіціар – Амірханян Едік Грачикович. Башня – Присташ Юрій Михайлович.

ТОВ «Зюйд Строй Компані»

Менеджер – Пшеничний Олег Васильович. Власниця – Мальцева Мика Іванівна. До березня 2019 року власницею була Стерніцька Анджела Володимирівна (ймовірно, войско брата Араіка – Едіка Амірханяна).

ТОВ «Граніт -001»

Власник – Narek Yachting Limited (Сейшельські острови). Керівник – Подвох Віталій Валерійович. Компанія фігурує в трьох судових справах.

Більшість компаній з цього переліку зареєстровані ще у нульові. Але почали привертати увагу журналістів получи и распишись початку десятих років. «Следовать часів Януковича Амірханян став модний – його компанії тендерили мільярдні підряди та стали фігурувати у справах оборона змови», – згадує Юрій Ніколов, вычитчик видання «Наші гроші», яке спеціалізується получи аналізі державних закупівель.   

Наприклад, упродовж 2012-2017 років пов’язана з Амірханяном група компаній «Дорлідер» отримала понад 3,3 млрд грн дорожніх підрядів, одна вторая з яких – в Одеській області. Решта –   получи Херсонщині, Миколаївщині, Одещині та Буковині.  

Український Forbes у 2013 році називав бізнесмена одним з найбільших підрядників Укравтодору.

Ще одна компанія – «Полтавабудцентр» – вслед підсумками 2018 року потрапила прежде топ-5 дорожніх ремонтників року при помощи торги Prozorro й отримала від держави майже 2,5 млрд грн.  

Відкати, допугоди та договірняки  

«У 2015-2016 Араік виходив бери тендери, давав ціну, меншу получи и распишись 30%, вигравав. Договір підписано, эмблема хоче зробити поди, але він нічого малограмотный виконує», – пояснює добре знайомий зі специфікою дорожньої галузі співрозмовник з Офісу президента.

Наступний етап – підписання додаткової угоди, яка компенсувала обіцяний «(дисконтирование».  

Для безпроблемного підписання «допкі» потрібен лояльний голова місцевого автодору. «Араіку важливо було вибудувати стосунки з головою якоїсь служби нате місці. Служба могла змінювати вимоги после торгів, виписуючи їх під ту чи іншу компанію», – пояснює співрозмовник , який с налета має стосунок перед програми «Велике будівництво».

Приблизно тетя саме розповідає й екскерівник одного з обласних автодорів. «Усі історії, коль він заїжджав з воєнізованою охороною вплоть до голів автодорів в областях зводяться поперед одного: підпишіть зі мной додатковий договір. Тетя, що я втратив получи торгах, поверніть мені при помощи додатковий договір», – пояснює співрозмовник нате правах анонімності.  

Араіку важливо було вибудувати стосунки з головою якоїсь служби получи місці. Служба могла змінювати вимоги задолго. Ant. с торгів, виписуючи їх під ту чи іншу компанію

Але є ще одна версія: автодори притримували виплати Амірханяну, вимагаючи від нього стандартний відкат, а він безлюдный (=малолюдный) завжди хотів платити.   

Зазвичай борги компаніям в службах возьми місцях виплачуються следовать 5% відкату, розповідає Ніколов з Наших грошей. «А коль він хотів цих 5% зекономити – приходив з братвою», – припускає пирушка.  


Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Араик Амирханян (@araikamirkhanian)

Своєрідним підтвердженням слів Ніколова є велика оборудка, яка завершилася затриманням очільника служби возьми Миколаївщині Андрія Максименка. Саме він у липні 2019 року жалівся новообраному президенту Зеленському получи нестачу коштів чтобы нормальної роботи. І тодішній шифер АМКУ Юрій Терентьєв, який теж був присутній, просвітив Зеленського, що тендерні процедури в області, зокрема, прописані таким чином, щоб вигравав «свій» підрядник.   

Коль він хотів цих 5% зекономити – приходив з братвою

От місяць Максименка затримали детективи НАБУ, если він нібито отримував выигрыш у 2,24 млн грн від   Полтавабудцентр Амірханяна. З відео НАБУ видимое дело, що це був відкат у 7% від суми, яку крестины було заплатити по (по грибы) ремонт ділянки дороги Н-11. І здали чиновника його контрагенти з Полтавабудцентр, «звернувшись впредь до НАБУ з заявою относительно корупційний злочин». Слідчі оприлюднили діалог Максименка з, імовірно, колегою Амірханяна.  

Від короля по троля

У серпні 2020 року руководитель Укравтодору Олександр Кубраков в інтерв’ю називав Амірханяна головним тендерним тролем країни: мовляв, компанії з його орбіти лише оскаржують процедури за всій країні, але ніде никак не збираються працювати.

Довідка: «Тендерні тролі» – це компанії, які блокують тендерні процедури у системі скарг. Стократно такі компанії навіть безлюдный (=малолюдный) планують брати участі в торгах, а невзыскательно «діють на нерви» іншим учасникам нежто шантажують їх.
З даних Укравтодору, які держкомпанія надіслала держи запит , випливає, що в 18 грудня 2020 року фірми з орбіти Амірханяна подали майже кожну п’яту скаргу (78 з 420 загалом) возьми 45 млрд грн – це 33% від усіх заблокованих контрактів в областях получай кінець 2020 року.  

Проте ще донедавна компанії Амірханяна будували багато доріг, розповідає Ніколов. «Класичний пуговица бізнесу as usual ровно по-українськи: компанія Амірханяна могла отримати гроші, приставки не- виконати до кінця та покинути посторонись на останніх етапах», – каже він.


Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Араик Амирханян (@araikamirkhanian)

У який побудьте на месте дорожній король почав перетворюватися для троля? Одразу кілька співрозмовників називають початком зміни стратегії Амірханяна 2017 рік. Роком раніше почала працювати прием держзакупівель Prozorro, дещо змінилися тендерні идеология, будувати стабільний бізнес получай допугодах стало важко. Та Амірханян никак не розгубився й був чи далеко не першим, хто глубоко «зламав» Prozorro.    

«Араік сформував команду юристів, які скаргами невыгодный давали життя замовникам-підрядникам, – розповідає Ніколов. – Але ця діяльність   десь була і корисною, вказувала Укравтодору – «неважный (=маловажный) гріши» заточками (спеціально прописані вимоги, які унеможливлюють толеранс на тендери. – Ред.), тобто вони виконували функцію получи и распишись кшталт санітарів лісу».

Компанія Амірханяна могла отримати гроші, безлюдный (=малолюдный) виконати роботи перед кінця та покинути поди на останніх етапах.

Навесні Кубраков звинуватив Наші гроші, ГО «Ліга антитрасту» та Всеукраїнську дорожню асоціацію (ВДА) у «наближенні раньше Амірханяна». Організації подали получи и распишись голову Укравтодору впредь до суду.  

«У нього багато юридичних осіб, дуже юридично грамотна начальствование, яка добре розуміє всі процедури, закупівельні моменти. Це вправду не аматорство», – підтверджує у інтерв’ю дыня Укравтодору Олександр Кубраков.  

Як це працює? «Це дуже проста описание: те, що можеш зробити стек с – робиш. Якщо приставки не- можеш, заходиш держи тендери, демпінгуєш, всіляко вставляєш палиці в автомобиль, для того, щоб ті, хто справді хоче будувати, попросили: відчепися. [Тоді вимагаєш] 1-3% від суми контракту і відпускаєш конкурс», – розповідає Варивода. Він додає, що це далеко не тролінг заради тролінгу, а своєрідний спосіб заробітку.

Яким чином? Скажімо, потрібно звести с дороги вартістю 2,5 млрд грн. Интересах цього у компанії має бути певна кількість техніки, заводище неподалік, кваліфіковані працівники та досвід, пояснює співрозмовник з ОП: «Араік заявляється получи торги, його відхиляють, він подає скаргу в АМКУ: «Чому це мене відхилили, я вважаю ці вимоги дискримінаційними». Після того як торг заблокований скаргою, у середньому 9-12 місяців з дорогою нічого неважный (=маловажный) робиться – це заважає будівництву», – переконує співрозмовник .

«Керівництво Укравтодору поширює щодо нашої компанії [інформацію], що ми нібито навмисне блокуємо тендери, безграмотный виконуючи ніяких дорожніх робіт. […] нам приходиться відстоювати в Антимонопольному комітеті своє законне шариат на участь в тендерах, оскільки керівництво Укравтодору индивидуально не допускає нас накануне аукціонів. Тому міф насчет якогось троля незабаром если розвіяний», – переконував у травні Амірханян у своєму Instagram.


Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Араик Амирханян (@araikamirkhanian)

ХРЕСТОВИЙ ПОХІД ПРОТИ АРАІКА

Якщо почитати заголовки новин вслед за останні роки, в таком случае здається, що влада веде   безкомпромісну війну з Амірханяном. (до, наприкінці 2017-го АМКУ наклав наказание у 37,75 млн грн по (по грибы) тендерні змови компаній Дорлідер, Південьдортех та   Дорсервіс. Також їх внесли для три роки у «чорний чарт» підприємств, яким заборонено брати доля у торгах. У червні 2019 року АМКУ знову   оштрафував Дорлідер та Полтавабудцентр – майже получи 16 млн грн.

Раніше спроби притягнути Амірханяна вплоть до відповідальності були у СБУ. У 2016 році слідчі звинувачували   БК «Дорлідер» та ПП «Дорлідер» у переведенні грошей представникам терористичної організації «Донецька народна республіка». Бери рахунки компаній наклали арешт, однак вже давно кінця року суждение   скасував арешт при помощи нестачу доказів.  

У червні 2019 року СБУ затримала Амірханяна в АМКУ та   висунула серйозні звинувачення. Бізнесмен нібито організував «механізм незаконного переправлення» людей з України в Росію вследствие Крим, а також неправомерно заволодів майном українських підприємств держи суму майже 20 млн грн. Це вже малограмотный кажучи про нібито змову зі співробітниками АМКУ і 200 заблокованих тендерів нате понад 20 млрд грн.  

Але вже ради місяць Амірханян був нате волі – вийшов під заставу. Він стверджував, що «став об’єктом замовної справи з боку старої команди у СБУ».

27 жовтня 2020 року СБУ оголосила Амірханяна у розшук. «Місцем зникнення» зазначено Город на берегах Сены.  

У лютому 2021 року – нова спроба – слідчі СБУ повідомили Амірханяну насчет підозру у справі ради привласнення 500 млн грн бюджетних коштів. Також вони розповіли, що затриманий главбух компанії Миколаївбудцентр нібито после вказівкою Амірханяна, пропонував доход у $10 000 чиновнику Державної фіскальної служби.  

Загалом для компанії, до яких мав стосунок Амірханян, відкрито майже двое десятки кримінальних проваджень.

НЕПОТОПЛЮВАНИЙ  

Але якщо читати маловыгодный лише заголовки, в таком случае «хрестовий похід» влади проти   Амірханяна вже никак не виглядає таким безкомпромісним.

Згідно з даними аналітичного проєкту CoST Ukraine следовать минулі два роки тільки три компанії з оточення Амірханяна взяли удел в 34 тендерах получи и распишись загальну суму 1,6 млрд грн (ми приставки не- знаємо, що з цього тролінг, а що – реальна талан).

Втім у цих даних є цікава тенденція: компанії Миколаївбудцентр, Полтавабудцентр, Граніт-001 «переключились» получи и распишись локальний рівень – у 92% випадках вони брали судьба у тендерах, які організовували обласні адміністрації, а отнюдь не автодори.  

«Амірханян безлюдный (=малолюдный) став злочинцем пользу кого влади, – стверджує Ніколов з Наших грошей, – місцева влада у виборі підрядників сто залежить від центру і сверху регіональних тендерах тутти одно виграють ті, кого «отнюдь не банить» Укравтодор».   

  Як Амірханяну роками вдавалося залишатись получай свободі та продовжувати бізнес попри десятки кримінальних справ?  

П’ятеро співрозмовників різними словами кажуть одне і тетунька саме: це було комусь дуже вигідно.   

«Його дії отнюдь не були адекватно оцінені з боку правоохоронних органів», – переконаний ексміністр інфраструктури (2016-2019) Володимир Омелян.

«Якщо є комплекция злочину, підслідний якомусь певному органу, і пирушка орган не розслідує, отже Амірханяна кришує аль хтось з цього правоохоронного органу, ли хтось, хто має вплив получай цей орган», – розмірковує співрозмовник з будівельної галузі.  

«У нього верно є якась постійна підтримка в СБУ, – переконаний Ніколов. – Одна частина цієї структури його шукає, а інша – блокує. Крім того, його кримінальні провадження   багато у чому залежать від Генеральної прокуратури». Получай думку Ніколова, останній рік діяльність Амірханяна вигідна где-то званому картелю – шести великим компаніям, які забрали більшість великих підрядів Укравтодору.   Мовляв, тролінгом Амірханян «вибиває» з торгів конкурентів цієї групи, «картелісти» отримують кращі тендерні умови та потім беруть компанії з пулу Амірханяна у субпідрядники.  


Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Араик Амирханян (@araikamirkhanian)

Останній шутцпункт в Instagram Амірханяна датований 13 листопада. Він стосується війни між Вірменією та Азербайджаном. З червня він невыгодный коментує події довкола свого бізнесу, хоча предварительно цього часто клеймив обвинувачення СБУ «дутими справами» та спробами залякати бізнес.

Що означає затяжне мовчання Араіка – поки незрозуміло. Ніхто з його колег теж мало-: неграмотный взявся прогнозувати, чим закінчаться пригоди Амірханяна та що если з його бізнесом.  

Слід додати, що більше фоска учасників дорожнього ринку – як тих, хто бере його компанії в субпідрядники, скажем і тих, хто має підстави його малограмотный любити через тролінг, – взагалі відмовилися розмовляти з относительно Араіка. Звідки така «обітниця мовчання»? Можливо, цехова солідарність. А, можливо, знають, що обрати у характеристиці, яку дав Амірханяну Варивода, якого праздник три години тримав у кабінеті 1 квітня: «Людина, яка (до і не визначилася: він дорожник чи преступник».

* – виправлено після публікації

Уляна Букатюк

журналист , раздел Бизнес

Бориска Давиденко

главный вычитчик
Если Ваша сестра заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.








Напишите нам
укравтодор восстановление дорог Араик Амирханян