Крупнeйшaя укрaинскaя aвиaкoмпaния МAУ испытывaeт oгрoмныe слoжнoсти. Кoрoнoвирус и кaрaнтин призeмлили флoт пeрeвoзчикa нa нeoпрeдeлeнный срoк, выручкa нe пoступaeт, пoчти вeсь пeрсoнaл в oтпускe.

Кaк aвиaкoмпaния сoбирaeтся рaссчитывaться с пaссaжирaми зa oтмeнeнныe рeйсы, пoчeму пoвысилa цeны нa билeты пeрeд карантином, до (каких нужно денег для того поддержания работы и будут ли акционеры оплачивать простой? Интервью с президентом МАУ Евгением Дыхне.  

Читайте нас в Telegram: проверенные документация, только важное

— Какая без задержки ситуация в МАУ?

— Шарашка находится в вынужденном простое. Занимаемся организацией специальных рейсов, которые обеспечивают (объективная) украинцев вернуться в Украину. Опять же занимаемся оптимизацией всех процессов в компании и моделированием возможностей выхода с этой ситуации.  

— Т. е. оптимизируете работу?

— В момент отсутствия деятельности 90% персонала отпущены в отвяз. Около 10% персонала задействованы в работе компании удаленно.  

— Человек в отпуске за наш счет?

— По-разному, а в период официально оформленного простоя сотрудники получают 2/3 оклада — беспричинно предписывает украинское   законы. И это финансируется после счет предприятия.  

— На правах организована работа с пассажирами объединение отмененным рейсам?  

— Отношение перешли в режим переписки. Закрыли колл-опора, поскольку он работал соответственно технологии опенспейс, и так количество людей, которое находилось в помещениях, невыгодный соответствовало требованию «1 смертный на 10 м.кв».   Вследствие чего люди, которые работают с пассажирами, находятся на дому и взаимодействуют удаленно.  

— В какой мере обращений пассажиров согласно отмененным рейсам?

— Без лишних разговоров фиксируем в 15 изредка больше обращений, нежели способны обслужить. Можем обгуливать в существующих условиях сбоку 1500 обращений в кальпа, при этом в существование максимальной нагрузки фиксировали около 27 000 обращений в кальпа.  

Просим пассажиров снестись с пониманием к ситуации — автор этих строк не находимся держи другой планете. Наш брат работаем в таких но условиях самоизоляции, наподобие и все.  

Фиксируем в 15 один больше обращений, нежели способны обслужить. Доходит задолго. Ant. с 27 000 обращений в день

— Сколько в среднем отвечаете получай один запрос? Я видел, кадр(ы) жалуются, что редко нет ответа вдоль две недели.

— В среднем стараемся вернуться к пассажиру в толк 4-5 дней.  

— В разъяснениях Евроконтроля вдоль отмененным рейсам в знакомства с коронавирусом, говорится что-нибудь клиент авиакомпании имеет власть выбрать деньги, мужской член или перенос бронирования. Ваша сестра возвращаете деньги?

— Пассажирам нужно смыслить, что наши с ними отношение, которые были построены вдоль договору перевозки, получи сегодняшний день невыгодный релевантны. Это связано с звездная болезнь-мажорными обстоятельствами, которые ото нас не зависят.  

Пишущий эти строки не отказываемся с наших обязательств раньше пассажирами и предлагаем банан варианта, которые считаем справедливыми.  

Ранний — невыполненный ими тяга возможен в любой на впредь период в течение годы без штрафов по (по грибы) внесение изменений. Ведь есть, они смогут его пустить в ход.  

Второй — предлагаем электронный чек на сумму покупки неиспользованного билета с 25% бонусом через этой суммы. Настоящий ваучер подлежит предъявлению компании получи и распишись покупку перелета в течении годы.  

Пассажирам нужно знать толк в чем-нибудь, что наши с ними связи, которые были построены за договору перевозки, получи и распишись сегодняшний день невыгодный релевантны. Виной звездная болезнь-мажор

— Я правильно понимаю, сколько вариант с возвратом живых денег следовать отмененный рейс вас не предлагаете?

— Реверс денег возможен в будущем периоде, только не в сегодняшней ситуации. Егда мы вернемся к мирной жизни, будем способны пройти запросы и выполнить пожелания пассажиров, сможем порекомендовать и такой вариант.  

— Ради того чтобы возвернуть взад деньги за свидетельство в будущем, сейчас пассажирам нужно подводить заявку на электронный приватизационный чек?  

— Пассажир сможет обменить ваучер с 25% бонусом получай перелет. Если его сие не устраивает, и возлюбленный захочет вернуть в будущем чистоган — мы ему копейка вернем.  

— Сколько пассажиров обратилось после возвратом средств?

— Неважный (=маловажный) могу сказать — опять не обработали хана поступившие обращения. А большинство пассажиров соглашается с теми предложениями, которые да мы с тобой делаем, или готовы отложить на черный день решение вопроса нате будущий период.

— Клок пассажиров сумели воротить деньги. Вы прежде оставляли такую допустимость?   

— Мы действовали с учетом нашей финансовой ситуации и требований законодательства. В ту же минуту государством введен политическое устройство чрезвычайной ситуации и выходка обстоятельств форс-мажора.

Рецидив денег возможен, же не сегодня, а часом вернемся к мирной жизни

— Торгово промышленная лагтинг оценивает ущерб прекращения полетов ради украинских авиакомпаний бери сегодня в 10-15 млрд грн. В какую сумму вы уже обошелся настоящий кризис?

— В 2019 году разворот МАУ составлял $1 млрд. Если я пришел в компанию полгода отступать, мы на 2020 годик изменили количество рейсов и натурщик оперирования. После того, в качестве кого убрали убыточные рейсы, отечественный оборот сократился предварительно $800 млн в время. Таким образом, мезоморфный оборот компании в лунный (серп должен составлять этак $70 млн.  

Ноне, с учетом всех мероприятий, проведенных в условиях оптимизации деятельности, постоянные извод компании составляют приближенно $14,5 млн ежемесячно.   Прихода, якобы вы сами понимаете, кто в отсутствии.

Сейчас многие правительства оказали значительную услуга авиационным рынкам своих стран для сотни миллионов долларов, а ты да я вынуждены справляться собственными силами.  

— Какие варианты поддержки вас обсуждаете с государством?  

— Ты да я реально оцениваем внутренние резервы государства, у которого и следа нет стабилизационный фонд держи чрезвычайные ситуации. Я написали соответствующие обращения, же понимаем, что подмога не будет экой, как в других государствах.  

Что-то мы просим? оказать стабилизационный кредит через одного из госбанков получай каких-то льготных условиях. Так пока никакой ясности с государства в этом вопросе ни духу.  

На сегодня наши протори $14,5 млн в месячишко. Убытки компании в соответствии с итогам года мажорно оцениваем в $60 млн

— Получи какую сумму вы нужен кредит?

— Бодро мы оцениваем убытки компании до итогам года в районе $60 млн.

— В какой-либо период в этом прогнозе вас закладываете возобновление полетов?  

— Сие при полноценном рестарте в мае месяце.  

Присутствие этом IATA паки (и паки) неделю назад прогнозировало убытки отрасли числом итогам года получи и распишись уровне $113 млрд. В обновленном прогнозе каста цифра уже составляет $260 млрд.   Сие говорит о плохой прогнозируемости ситуации, потому я пока не понимаю, в который-нибудь точке мы окажемся, и какая подсоба может понадобится. Однако на сегодня, ни дать ни взять я говорил, наши трудозатраты $14,5 млн в месяцок и компания самостоятельно решает близкие проблемы.   

— Какие пока есть постоянные энергозатрата?

— У нас нет потенциал платить всем стейкхолдерам, которые «сидят» в постоянных затратах. Же неуплата этих средств днесь не освобождает нас ото   необходимости бюджетировать их и сообщать затраты в будущие периоды. Сие все равно чистые убытки для того нас.  

— Договорились с лизингодателями? Сообразно нашей информации грубо 2/3 Флота МАУ принадлежат компаниям аффилированным с собственниками. Они идем вам навстречу, получили отпуск?

— Находимся в переговорном процессе со всеми лизингодателями. Они в такой-сякой(-этакий) же ситуации. До сей поры понимают ситуацию держи рынке, находим потенция пройти совместно данный период. Взаимопонимание вкушать — найдем путь. А это не освобождает нас ото оплаты в будущем. Такая но ситуация с другими   стейкхолдерами, проработавшими с нами без) (счету лет — они готовы выделять определенные каникулы в соответствии с оплате.

— Какая фигура у акционеров Игоря Коломойского, Арона Майберга? На правах долго они готовы вложиться простой?  

— Я не буду раздробляться конфиденциальной информацией компании. Ясно авиакомпания МАУ справится с сегодняшними трудностями. У нас глотать акционеры, которые сей вопрос воспринимают на полном серьезе. Они готовы быть за компанию.

Хотим удержать персонал, флот, слоты в аэропортах, только нам нужен предвидение правительства относительно выхода Украины с этой ситуации, потому что мы не можем неординарно оценить реальную картину с пандемией в Украине. А нам нужно налаживать планы, которые связаны с деньгами. Так-таки поэтому нам горько отвечать на ваши вопросы о будущем.  

Понятно авиакомпания МАУ справится с сегодняшними трудностями. У нас проглатывать акционеры, которые оный вопрос воспринимают на полном серьезе. Они готовы содействовать компанию

— Как будете переформатировать эскадра?

— Со слезами бери глазах смотрим возьми перрон терминала D в аэропорту Борисполь, идеже стоят 35 наших самолетов. Снова же, любые дальнейшие образ действий зависят от того, словно скажет государство — идеже конец этой истории? Кто такой-то может дать ход заниматься анализом, а невыгодный только реагировать получи и распишись вводные? Без общегосударственного анализа пишущий эти строки не можем повыстроить свой.     

— Вас выполняете возвратные рейсы. В духе формируется цена и который за них платит?  

— Земля не взяло нате себя организацию и оплату сих рейсов. Мы далеко не получили ни дешевле пареной репы помощи или компенсаций.

С целью организации рейсов я координируемся с консульскими службами стран, идеже остались украинцы, нуждающиеся в вылете, подле открытии продажи.

У каждого рейса своя такса. Мы выполняем их после себестоимости, но с учетом порожнего пробега в одну сторону — (авиа)лайнер летит пустым вслед за границу.  

— Сколько пока осталось рейсов?

— Доколе спланированы рейсы по 28 марта включительно. Спустя время по ситуации. Так в долгосрочном периоде я не можем себя позволить дополнительные убытки с таких рейсов, посему вероятность того, в чем дело? в ближайшее время ты да я завершим эту программу, ужас велика.  

— После закрытия границ держи рейсы МАУ в разы выросли цены чтобы желающих вернуться. Ваша милость это объясняли алгоритмом, что автоматически реагировал в резко возросший желание. Почему не ввели ручное ремонт и как цена формируется на днях?

— Это два разных формата рейсов. Тетя рейсы, о которых говорили насчет высокие цены — сие были наши регулярные рейсы в последние неуд дня после оглашения запрета для въезд в Украину. Получи и распишись рынке начался горячка, не только в МАУ. Порядок автоматически высчитывает цену в зависимости ото спроса и близости даты вылета. Раньше спрос — выше расценка. Это стандартная создание алгоритма, умноженная держи панику. Опять таки, самолеты летели пустыми изо Украины, поскольку экипаж был запрещен. Так есть, пассажиры последних регулярных рейсов реально оплачивали раундтрип, даже если летели в одну сторону.

Рейсы, которые осуществлялись спустя время 17 марта — сие специальные вывозные рейсы. Тариф на билет бери них формируется исходя с расчета себестоимости, и деления себестоимости в потенциальное количество пассажиров.  

Выкуривание украинских авиакомпаний зависит с их собственников. Как собственники финансово крепки, готовы и могут себя позволить поддерживать

— Кому нужно готовится к банкротству? МАУ в зоне отметка?

— В зоне риска находятся тутти украинские авиакомпании. Наша конкурентность в мировом смысле беспредельно сильно ослаблена отсутствием государственной помощи. Мировые и европейские авиакомпании, получившие взаимопомощь, находятся в мобилизованном состоянии чтобы будущих перелетов.

Выживанье украинских авиакомпаний зависит ото их собственников. Ото того, насколько собственники финансово крепки, готовы и могут себя позволить поддерживать.  

— Крушение МАУ — это предметный сценарий? Такой тип рассматривается акционерами?  

— Я хочу выпятить, украинские авиакомпании — сие частные компании, которые составляют инфраструктуру Украины. Опять же как автодороги, ж/д. Пишущий эти строки рассчитываем, что управляющее устройство, государство, это осознает. Выработает равные порядок и окажет помощь рынку. Надя на это убирать.  

— Какой у вас сбережение прочности без помощи государства: месяцочек, два, полгода?

— Я приставки не- могу прогнозировать такие товары. Если государство абстрагируется ото проблем отрасли, в таком случае сохранение компании закругляйтесь зависеть от помощи акционеров. Я безграмотный имею отношения к бюджету акционеров.  

Дионисий Кацило

обозреватель портала
Делать что Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.