Гeндирeктoр Volkswagen AG Гeрбeрт Дисс увeрeн, чтo будущee зa элeктрoкaрaми. В пoдтвeрждeниe свoeгo мнeния тoп-мeнeджeр oпубликoвaл срaвнeниe элeктричeскиx мoдeлeй кoнцeрнa с бeнзинoвыми и дизeльными.

Руководители автомобилестроительных компаний постоянно заявляют о безальтернативности электрификации транспортных средств будущего, чай предпочитают на сравнивать собственные электромобили и механизмы с ДВС. Тем удивительнее, что такое уравнение привел Герберт Дисс. Что призанятно, мыслями по поводу электрической мобильности главарь концерна Volkswagen поделился на своей странице в Linkedin и подобно, что публикация не была согласована с PR-отделом Volkswagen, потому как со временем пропала со страницы.

В заметке Герберта Дисса приводились выкладки, сделанные изданием Autozeitung возьми примере эксплуатации автомобилей в Германии. Как по команде этим данным, вождение дизельного Volkswagen Tiguan обходится приближенно на 30% дороже за километр, нежели электрического ID.4. Один километр получи дизельном Audi Q5 почти на 40% милее, чем на электрическом Q4 e-tron. А круиз на Skoda Kodiaq обходится для 50% дороже по сравнению с Skoda Enyaq.

В частности, зафиксировано, что Volkswagen Tiguan 2.0 TDI возле пробеге 10 000 км потребует топлива сверху 709 евро, тогда как заряжание ID.4 обойдется в 504 евро. Для Skoda Kodiaq 2.0 TDI себестоимость дизтоплива составит 876 евро вперерез счета на 468 евро следовать электричество для Skoda Enyaq iV 80. Audi Q5 40 TDI quattro вынудит владельца возвратить обратно за солярку 862 евро, в так время как розеточный Q4 e-tron quattro обойдется в 525 евро.

В каптаж Дисс отметил, что настала час пересаживаться на электромобили. 

Первопричина: Teslarati