В России хотят отказаться от услуг украинского государственного предприятия «Антонов» Ан-124 «Руслан», которые используются российскими перевозчиками и Министерством обороны Российской Федерации, которое может привести к приостановлению использования таких машин за пределами России. Этот документ сообщает российский «Коммерсант».

«Операторы крупнейшего в мире серийного грузового, коммерческого, самолет Ан-124 «Руслан» хочет организовать проведение судов в обход своего разработчика, украинского ГП «Антонов». На фоне обострения отношений с Украиной, чтобы контролировать работу судов теперь доступна на российским конструкторским Бюро Ильюшина. Но застройщик не желает мириться с этим и ответит, чтобы остановить полет самолета «Руслан» за пределами России, где они, по сути, работают», — говорится в статье.

В частности, источник издания сообщил, что продление ресурсов и оказание цикл жизни крупнейшего в мире гражданского грузового самолета Ан-124-100 «Руслан» может ли ОАО «авиационный комплекс имени с. в. Ильюшина» (входит в состав государственной Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК). Этот вопрос обсуждался с участием основных операторов самолетов — ГК «Волга-Днепр» (крупнейший эксплуатант Ан-124-100, используя их для стоимость карты) и ВВС (самолеты, используемые в парке 224 летного отряда).

Утверждается, что главная причина была «трудность получения технической поддержки от украинской стороны». У летного ресурса Ан-124 очень высока — она составляет 50 тысяч, 10 тысяч полетов и 45 календарных лет и будет назначен украинский государственный концерн «Антонов» — обладатель сертификата, а также ответственной за конструкцию типа воздушного судна. Но с точки зрения разработчика процедуру продления ресурса следует производить чаще — каждые 4 тыс. часов полета. Сейчас все эти процессы сложно: оператор может выполнить только периодическое техническое обслуживание, и все тяжелые формы — единственный украинский производитель с участием Ульяновского «Авиастар-СП» (осуществляет техническое обслуживание и ремонт Ан-124, выпущенного в Ульяновской фабрики).

Июня 26, 2013, Президент-Генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива заявил, что на модернизацию военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» Минобороны РФ без участия разработчиков – Бюро дизайна «Антонов» – угрожает безопасности полетов.

Стоит отметить, что если не перенесут поддержание функционирования Ан-124 российских структур, могут и дальше падать на работу некоторых самолетов.

Помогите

ГП «Антонов» — единственный в Украине производитель транспортных, пассажирских самолетов и самолетов специального назначения. Среди наиболее известных разработок компании – самолет-32, Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-124, Ан-70 и Ан-225.

В настоящее время входит в состав государственного концерна «Укроборонпром». Транспортный самолет Ан-124 «Руслан» — крупнейший серийный транспортный самолет в мире. Самолет построен в Ульяновске и Киеве. В 2004 году производство было приостановлено.

Как сообщалось ранее Inpress.ua Украина предлагает организации Североатлантического договора (НАТО), потенциал украинского самолета Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» для транспортировки войск и грузов. Об этом на брифинге в Киеве заявил директор Департамента военной политики, стратегического планирования и международного сотрудничества Министерства обороны Украины, генерал-майор Анатолий Петренко.

Кстати, президент Азербайджана компании с украинским ГП «Антонов» подписал контракт на покупку десяти самолетов Ан-178. Переговоры длились около года.

Мы будем помнить, «Антонов», в рамках контракта с Саудовской Аравией планируется в начале 2017 года, чтобы предложить для этого первое место занимает реактивный-132, который используется американской авионикой производства компании Honeywell, двигатели канадской компании Пратт энд Уитни, винты, британской компании Dowty винтов, а также агрегатов и систем производства украинских компаний.